"مئي جي آخر ۾ خلا تقريبا ختم ٿي چڪو آهي، ۽ هاڻي صرف طلب آهي ۽ نه سپلائي." يانگزي درياءَ ڊيلٽا، هڪ وڏي پئماني تي مال بردار اڳتي وڌائڻ واري ڪمپنيءَ جي ذميواري آهي ته وڏي تعداد ۾ ڪنٽينر ”ٻاهر هليا وڃن“، بندرگاهن ۾ بڪسن جي سخت کوٽ آهي، ۽ ”هڪ ڪيبن ڳولڻ مشڪل آهي“ ٻيهر ظاهر ٿي رهيو آهي.

اهڙي گهٽتائي سان، قيمت وڌائي منطقي لڳي ٿي. "مئي جي شروعات ۾، آمريڪا جي لائين (مال جي ريٽ) تقريبا $ 4,100 هڪ ڪنٽينر (40 فوٽ ڪنٽينر) آهي، جيڪو ٻه ڀيرا وڌي چڪو آهي، هر ڀيري اٽڪل $ 1,000!" اهو اندازو آهي ته واڌ جاري رهندي ۽ مئي جي آخر ۾ $ 5,000 کان وڌيڪ ٿي ويندي. ان جو مطلب اهو به آهي ته مال برداري جي شرح وڌائڻ جي هن لهر کي ضرب ڪيو ويندو.

ڊيٽا ايجنسي Freightos پاران مهيا ڪيل انگن اکرن موجب، اپريل جي آخر کان وٺي، ايشيا کان ڪنٽينر جي شرح تقريبا $ 1,000 / FEU (40 فوٽ ڪنٽينر) وڌي وئي آهي، آمريڪا جي ويسٽ ڪوسٽ ۽ اتر يورپ ڏانهن شپنگ جي قيمت تقريبا $ 4,000 / تائين پهچايو آهي. FEU، ۽ ميڊيٽرينين تائين اٽڪل $5,000 /FEU. آمريڪا جي اوڀر ساحل تائين، شرح وڌي وئي $5,400 /FEU.

حقيقت ۾، هن سال اپريل جي شروعات ۾، شپنگ ڪمپنين قيمت وڌائڻ جو اعلان ڪيو آهي، پر حقيقي طلب جو اثر ڪجهه ڪمزور آهي. اوچتو، صورتحال بدلجي وئي آهي، ٻيڙيء جي مالڪن قيمتون وڌائڻ جي خواهش ڪئي آهي، ۽ مارسڪ اڃا به صاف طور تي چيو، "مقابلن جي مقابلي ۾، اسان جي نئين ٻيڙيء جا حڪم اڃا به گهٽ آهن."

ماهرن جو چوڻ آهي ته شپنگ جي قيمتن ۾ مختصر مدت ۾ ڦيرڦار ٿيندي آهي، پرڏيهي واپار جي ترسيل جي قيمت ۽ وقت جي چئلينج کي آڻيندي. بهرحال، چڪر جي گذرڻ سان، قيمت واپس ٿي ويندي، جنهن جو چين جي پرڏيهي واپار جي ميڪرو سطح تي وڏو اثر نه پوندو.

مال جي قيمت ۾ واڌ جي مسئلي جي جواب ۾، Erjin پيڪنگنگ کي تبديل ڪرڻ لاء تبديل ڪرڻ لاء، قيمت ڪنٽرول جي جواب ڏيڻ لاء قدم کڻڻ، آپريشن جي آخر جي قيمت کي گھٽائڻ لاء ڪجهه ضروري عملياتي اپاء پڻ وٺي ​​ويندا، گراهڪن کي مصنوعات تي وڌيڪ سازگار قيمتون ڏيو، پراڻن گراهڪن جي ڊگهي تعاون جي خدمت ڪريو، ٻئي طرف، اڳ ۾ ترسيل جي منصوبابندي ڪرڻ، يا ٻاهرين گودام تعمير ڪرڻ، سامان کي اوورسيز گودامن ڏانهن موڪليو، ۽ پوء اوورسيز گودامن مان سامان منتقل ڪرڻ.